Превышение номинального числа оборотов

Детали турбины рассчитаны на опре­деленный диапазон частоты вращения. В случае выхода за его пределы за считанные секунды могут возникнуть серьезные по­вреждения турбонагнетателя. 

Последствия: 

Рис. 1	Рис. 2

• На задней стороне компрессорного колеса видны небольшие вмятины (Рис. 1). Материал (чаще всего алюминий) пластически деформи­ровался при превышении номинального числа оборотов в резуль­тате действия высокой центробежной силы. Он начинает течь, и наружный диаметр увеличивается.

• Если число оборотов растет и дальше, колесо компрессора ударя­ется о корпус и/или может произойти разлом (Рис. 2). 

Причины 

• В результате тюнинга была превышена максимальная допустимая частота вращения турбонагнетателя.

• В результате коксования механизма изменяемой геметрии её лопатки блокируются, вызывая снижение частоты вращения. В этом случае при повышении частоты вращения дви­гателя турбонагнетатель перекручивается.

• Пневматическая или электрическая система регулирования не работает или негерметична.

 Устранение и предотвращение неисправностей 

• Нельзя изменять комплектность поставки турбонагнетателя.

• Турбонагнетатель разрешается монтировать только в предусмо­тренных для этого автомобилях.

• После высоких нагрузок, например, после поездок при полной нагрузке, двигатель следует охладить, перейдя на умеренную ча­стоту вращения.

• Необходимо использовать только моторные масла, разрешенные производителями автомобилей и соответствующие условиям эксплуатации.

• Необходимо обязательно соблюдать периодичность технического обслуживания в соответствии с указаниями производителя.

По материалам Mahle Aftermarket